SMART #1: CARATTERISTICHE E DIFETTI

Dopo più di 25 anni entra nel mercato la Smart #1, il primo SUV del costruttore tedesco, lungo 4,3 metri e completamente elettrico! È frutto della joint venture tra il gruppo cinese Geely e Mercedes.

Questo crossover elettrico si caratterizza per le grandi dotazioni tecnologiche all’avanguardia, per lo stile morbido e futuristico e per la cura legata all’aerodinamica.

In questo articolo andremo a scoprire insieme le caratteristiche e i difetti di questa grande novità, la Smart #1!

Quali sono le caratteristiche della Smart #1?

La Smart #1 rappresenta un vero e proprio nuovo volto di questo colosso, nonché una grande novità visto che si tratta della sua vettura più grande di sempre, con una lunghezza di 4.270 mm e un passo di 2.750 mm. La larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 1,820 mm e 1,640 mm e sono per la casa tedesca i nuovi primati di marca.

Il bagagliaio contiene 323 litri, che arrivano a 411 facendo scorrere i sedili posteriori di circa 13 centimetri. A questi numeri va aggiunto il piccolo vano anteriori da 15 litri.

Guardando gli esterni, la forma è innovativa e soprattutto fresca, con un design dalle linee morbide, frutto di un test che ha incluso prove all’interno delle gallerie del vento e collaudi avvenuti nelle regioni più fredde del mondo. Infatti, il China Automotive Engineering Research Institute di Chongquing ha dichiarato che la Smart #1 è dotata di un coefficiente aerodinamico pari a 0,29. La misura dei cerchi invece arriva ai 19’’.

La Smart #1 si fa riconoscere grazie alle maniglie delle porte a scomparsa, la sua carrozzeria affusolata e l’Active Grille Shutter, che è capace di chiudere le paratie della mascherina, andando a diminuire in tal modo la resistenza dell’aria.

Guardando invece agli interni, questi risultano essere più confortevoli, versatili e più ampi rispetto alle altre auto precedenti, permettendo così ai progettisti della compagnia di lavorare sulla comodità del conducente e di chi occupa l’abitacolo. La presenza di un tetto panoramico contribuisce ad aumentare la sensazione di spazio.

Inoltre, la plancia risulta essere pulita e minimale, con un grande display per infotainment. Il tunnel posto al centro è molto pronunciato e contiene tanti vani richiudibili per gli oggetti tecnologici e non solo e dietro il volante si può trovare un immancabile cruscotto digitale.

Tornando al sistema di infotainment del veicolo, esso è dominato appunto da un grande display da 12,8’’ posizionato al centro della plancia. Il suo sistema operativo permette al guidatore di apprendere le abitudini nella guida attraverso l’intelligenza artificiale, ma si può comunque aiutare il software indicando il programma di guida, mentre i comandi vocali sono legati all’ID Smart, che è personalizzabile dall’utente. Il sistema multimediale gode di un impianto audio premium con ben 13 diffusori, tra cui un sub-woofer.

Spostandoci al quadro strumenti digitale che è situato dietro il volante, ritroviamo un display da 10’’ con un sistema di bordo che viene costantemente aggiornato over-the-air.

Autonomia e consumi

La Smart #1 ha una autonomia su ciclo Wtp compreso tra 420 e 440 Km, mentre la versione Brabus raggiunge i 400 Km di autonomia, un po’ meno rispetto alla prima versione.

Per quanto riguarda la ricarica, i suoi tempi per passare dal 10% all’80% di energia residua sono di circa 30 minuti alle stazioni con colonnine da 150 Kw. Se invece ci si affida al sistema di bordo da 22 Kw bisognerà attendere circa 3 ore e mezza, sempre che l’impianto a cui si collega sia in grado di sviluppare quella potenza.

Allestimenti e prezzi

Il listino di Smart #1 comprende tre allestimenti differenti, ossia:

• Premium: si distingue per i suoi equipaggiamenti esclusivi, come ad esempio l’Head Up Display da 10’’. A questa versione si aggiungono inoltre le luci CyberSperks LED+ adattive, luci di posizione posteriori a LED dinamiche e ad alto raggio, caricabatterie a bordo da 22 KW, sedili in pelle Duo, sistema auto Beats e assistenza automatica per il parcheggio con 12 sensori. La sua autonomia elettrica è di 440 Km. Il prezzo è di 44.150€
• Pro+: è una versione di accesso alla gamma con una dotazione di serie più che completa e include cerchi da 19’’ Amps, Halo roof – tettuccio apribile panoramico, luci CyberSparks a LED, touchscreen da 12,8’’ full HD per l’infotainment, display da 9,2’’ full HD per la strumentazione digitale, mantenimento corsia, 7 airbag, stop and go, rilevamento punti ciechi, riconoscimento segnali stradali, assistenza al cambio corsia, assistenza automatica al parcheggio. La sua autonomia elettrica prevista è di 420 Km. Il prezzo è di 40.650€;
• Brabus: ha un allestimento dal carattere sportivo e dedicato ad una clientela giovane e dinamica. Tra le sue funzioni, abbiamo la modalità di guida Brabus, performance body styling, design e logo caratteristico Brabus presente sia negli interni che negli esterni, volante in Alcantara e sedili in microfibra effetto scamosciato. La sua autonomia elettrica prevista è di 400 Km. Il suo prezzo è di 48.150€.

Smart #1 difetti

Tra i difetti, rientra la libertà di visuale in direzione tre quarti posteriori, a causa di una “lacrimuccia” che cola dal bordo del tettuccio che è bella esteticamente, ma che in fase di manovra genera un piccolo angolo cieco. Anche i prezzi molto alti possono rientrare tra i “difetti”, specialmente per chi era abituato a quelli precedenti!

Autore: Nefer Anania