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Puleggia Alternatore
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La puleggia può essere di due tipi:
fissa: questa soluzione è stata adottata fino alla fine del secolo scorso. La puleggia in questo caso ruota unitamente al cuscinetto e subisce il moto diretto del propulsore; l’inconveniente tipico di questa tecnologia consiste nei contraccolpi a cui l’organo è sottoposto, in quanto il motore si può spegnere bruscamente o trasferire agli elementi ad esso collegati tutte le repentine variazioni di regime che avvengono durante la guida. Il risultato è il possibile danneggiamento della puleggia e dell’intero alternatore, un guasto che ha da sempre richiesto la sostituzione di tutti i componenti con i costi che ne derivano;
a ruota libera: questo tipo di puleggia è dotata di una frizione che consente al cuscinetto e al generatore di non ricevere tutta l’inerzia che deriva dai controccolpi sopra descritti. In questo modo la durata del componente è garantita per un tempo più lungo; inoltre, dal momento che si riscontrano problemi, non è escluso che quest’ultimi si possano risolvere sostituendo un numero limitato di pezzi.
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