Guarnizione della testata: sostituzione e costo
Tra le componenti fondamentali di un veicolo troviamo la guarnizione della testata. Posizionata tra il coperchio che copre la testata e il blocco motore, è indispensabile per garantire una corretta tenuta stagna.
In questo articolo andremo a scoprire insieme che cos’è la guarnizione della testata, come capire se perde, come avviene la sua sostituzione e qual è il costo!
Che cos’è la guarnizione della testata?
La guarnizione della testata svolge la funzione di sigillare in maniera precisa due superfici piane, in modo che i liquidi e i gas circolino senza che vi sia alcun tipo di perdita.
Nello specifico, la guarnizione serve a isolare in maniera corretta i canali in cui scorre il liquido di raffreddamento da quelli che si occupano non solo della lubrificazione, ma in cui passa anche l’olio motore, così da evitare che avvenga la miscelazione dei due composti.
Si tratta dunque di una componente che si uniforma agli elementi confinanti, come la testata motore auto e il blocco motore.
La testata non è altro che una specie di coperchio costruito che serve a chiudere la parte superiore di uno o più cilindri e a sua volta la guarnizione della testata, che viene denominata anche “testa“. Si tratta di una componente del motore che chiude la parte superiore definita “cilindro”.
La testata del motore è fondamentale e svolge un ruolo rilevante per la camera di combustione e per lo sfruttamento dei gas, dato che una determinata forma della camera da parte della testata riesce a determinare il contegno dei gas stessi.
L’alto potere di combustione dei motori moderni comporta che la guarnizione della testata deve essere abbastanza forte da poter resistere alle pressioni e alle temperature molto elevate. Se guardiamo al passato, queste componenti erano fatte di leghe o di rame che spesso contenevano grafite. Invece ai giorni d’oggi, le guarnizioni delle testate vengono realizzate in acciaio multistrato (MLS), composto da due a cinque strati di acciaio sottile rivestito di gomma.
Quali sono i sintomi di una guarnizione della testata che perde
È fondamentale conoscere i sintomi che indicano se la guarnizione della testata perde in quanto questo potrebbe causare una serie di problemi al motore. Andiamo a scoprire insieme i segnali che servono a capire se sussiste qualche problema, così da porre rimedio tempestivamente.
I segnali sono:
- Olio motore lattiginoso: se l’olio motore assume un aspetto lattiginoso, significa che il guasto della guarnizione della testata causa la perdita di refrigerante nel passaggio di ritorno dell’olio;
- La perdita di potenza: quando la guarnizione della testata è perforata causa una perdita di pressione nella camera di combustione, facendo diminuire la potenza del motore stesso;
- Livello refrigerante basso senza perdite evidenti: il motore in questo caso potrebbe perdere del refrigerante nei cilindri del blocco motore;
- Fumo di scarico bianco: il refrigerante che scorre nella camera di combustione brucia e rilascia del fumo bianco;
- Surriscaldamento del motore: si può perdere refrigerante nel caso in cui la sigillatura della guarnizione della testata è fusa, e questo comporta che il motore non è in grado di raffreddarsi come dovrebbe;
- Bolle nel radiatore o nella vaschetta del refrigerante: quando si presentano, queste sono causate dai gas della camera di combustione che si insinuano nel sistema di refrigerazione;
- Perdite esterne: la perdita di fluido dal motore potrebbe essere olio fuoriuscito da una crepa nella guarnizione della testata, o il refrigerante.
Diventa un pericolo azionare un motore con una guarnizione della testata fusa. Infatti, basti pensare che quando l’olio del motore si miscela con il refrigerante si diluisce e non è più in grado di offrire il livello necessario di lubrificazione, causando così danni al motore irreparabili.
Come sostituire la guarnizione della testata fusa
Sostituire la guarnizione della testata fusa è possibile seguendo una guida generale. I passaggi sono:
- Rimuovere la vecchia guarnizione della testata;
- Pulire le superfici;
- Verificare la presenza di distorsioni o di difformità;
- Posizionare con molta attenzione e in maniera perfetta la nuova guarnizione della testata;
- Installare i nuovi bulloni.
Per eseguire questi passaggi, si consiglia di consultare il manuale della macchina per avere le informazioni specifiche del proprio motore.
Quanto costa sostituire la guarnizione della testata
Generalmente, la guarnizione della testata in sé non è una componente molto costosa da acquistare. Eppure, ciò che fa innalzare il prezzo è quando è necessario sostituire altre parti, come ad esempio la pompa dell’acqua, la cinghia che si occupa della distribuzione, l’olio motore e il liquido di raffreddamento. Inoltre, va aggiunta la manodopera del meccanico che generalmente incide molto sul prezzo finale.
Dunque, la singola guarnizione ha un prezzo compreso tra i 30 e i 90 €, mentre il kit completo non supera i 150 €, ma se aggiungiamo il lavoro svolto dal meccanico questo sarà molto più alto e si aggirerà tra i 250 e i 400 €.